近日,跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續梁中跨成功合龍,標志著杭溫鐵路二期首聯大跨度連續梁施工完成,順利打通了架梁通道,為全線開通運營奠定了堅實基礎。杭溫鐵路二期建設進展如何?一起來看。

  跨大源溪連續梁中跨成功合龍

  杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內,全長4149.55米,是全線的節點控制性工程。大橋先后跨越大源溪等河流,以及杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等既有線路,設計連續梁4聯,其中跨大源溪連續梁結構為(64+2×108+64)米變截面雙線預應力混凝土連續箱梁,采用掛籃懸臂澆筑法施工,依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。  

  跨大源溪連續梁的成功合龍,順利打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道,杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯調聯試之前完成小里程方向架梁,有效避免臨近既有線施工。下一步,杭溫鐵路二期項目力爭在3月底啟動跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。

  溫州杭州出行將壓縮至1小時

此圖依圖示,北面指向左邊此圖依圖示,北面指向左邊

  杭溫高鐵二期項目自湖杭鐵路桐廬東站引出,經桐廬、浦江、義烏三縣(市),接入滬昆高鐵義烏站,新建正線59公里,設計時速350公里,新建桐廬東、浦江2座車站,全線橋隧占比達94.5%。計劃十四五建成。

  杭溫高鐵緊密串聯起杭州、金義、溫州三大都市圈,是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。溫州至杭州旅時將由原來的2小時壓縮至1小時,形成一條從長三角核心區域輻射浙江東南地區的骨干城際軌道交通線。

  杭溫高鐵建成運營后,將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯成線,沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代。對于完善區域路網布局,打造浙江省“一小時”交通圈,推進共同富裕、城鄉融合、產業協同發展等具有重要意義。