今天上午6時,天微亮,就有40多名工人在橫跨建德新安江上方45米高處的杭衢鐵路建德段新安江特大橋主塔施工現場,為封頂工程作準備。

10時許,多臺吊機配合實施掛索作業,大橋主塔順利封頂,今年11月可望實現大橋合龍。

新安江特大橋主塔采用鋼筋混凝土直立、分離式橋塔結構形式,為適應分絲管索鞍,上塔柱索梁錨固區采用矩形實體截面,下部采用空心截面,壁厚0.6米,塔身上部設有8個索鞍。這個過程中索的精度調整為2毫米左右,施工難度大,精度要求高。施工團隊通過反復測算、精準作業,確保工程萬無一失。

“主塔封頂對于后續的掛索施工和梁斷澆筑施工起到關鍵性的保障作用,主塔封頂以后我們基本上可以同步進行掛索及梁斷施工,為11月份新安江特大橋合龍提供保障性作用?!敝袊F建大橋局杭衢鐵路一標線項目部副經理孔慶偉說。

杭衢鐵路1標線路全長20公里,由中國鐵建大橋工程局承建,其中新安江特大橋全長1260.09米,主橋為長480米矮塔斜拉橋,主跨224米跨越新安江,是杭衢鐵路全線重難點控制性工程。

杭衢鐵路全長約130.8公里,被列入浙江省大通道建設十大標志性項目。

建成后,杭州至衢州縮短至40分鐘,對完善浙江鐵路網布局,緩解滬昆高鐵運輸壓力,支撐杭州西站樞紐建設發展,推動衢州打造成為浙皖閩贛四省邊際中心城市和浙江內陸開放“橋頭堡”,帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。

橙柿互動記者  周濤

通訊員  方祺 白洋